最近，各大城市都公布了自己2021年的新能源汽車銷量情況，在過去的一年，幾乎所有城市的新能源汽車滲透率都迎來了較大的提升。在幾大重點(diǎn)城市中，廣州市的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過了40%，上海市緊隨其后，同樣達(dá)到了37.94%。
令人意外的還有成都、重慶、蘇州、鄭州這幾個(gè)二線城市，明明不限牌，明明有更多的選擇，它們的新能源汽車銷量卻都闖入了前十，甚至成都、重慶的新能源汽車滲透率還超過了好幾個(gè)限牌城市。
這些城市的新能源汽車發(fā)展都有什么“內(nèi)情”呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）上海財(cái)大氣粗，廣州細(xì)致似保姆
廣州和上海應(yīng)該是最注重鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的城市了，它倆2021年的滲透率也是最高的，都已經(jīng)超過了35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)平均水平。要是全國都像它倆，那“彎道超車”應(yīng)該是已經(jīng)成了。
上海是最支持發(fā)展新能源汽車的城市之一，它給予用戶的優(yōu)惠政策主要有兩個(gè)。首先是國家補(bǔ)完上海市接著補(bǔ)，純電動(dòng)車可以額外享受50%的中央財(cái)政補(bǔ)貼，插電混動(dòng)車可以額外享受30%的中央財(cái)政補(bǔ)貼。如果是買燃料電池汽車，那還能補(bǔ)的更多。
第二就是送牌了，上海市新能源汽車牌照指標(biāo)是免費(fèi)發(fā)放的。有人可能說北京、廣州、深圳也免費(fèi)呀，這有什么稀罕的。問題是北京的燃油車牌照都是靠搖號(hào)，上海、廣州、深圳則是靠拍，而上海燃油牌照的價(jià)格比廣州、深圳更貴一些，從這個(gè)角度來說，上海送牌的補(bǔ)貼算是最高的。
當(dāng)然，為了保護(hù)自己珍貴的綠牌資源不被廉價(jià)消耗掉，上海規(guī)定了車長必須超過4米6，價(jià)格要超過10萬。雖然把宏光MINI EV這樣的國民神車排除在外了，考慮到滬牌的價(jià)值，其實(shí)倒也合情合理。
廣州給予新能源汽車的補(bǔ)貼也很多，雖然不如上海財(cái)大氣粗，但在自己力所能及的范圍內(nèi)，廣州做的也相當(dāng)不錯(cuò)。過去兩年，廣州對于購買新能源汽車的用戶，會(huì)額外給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼。而且它的補(bǔ)貼是有嚴(yán)格要求的，比如核心零部件要具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，轎車純電續(xù)航要大于400km，SUV則要大于500km，甚至電耗，峰值功率，饋電油耗，電池在不同溫度下的容量變化這些，也都有嚴(yán)格的要求?？梢哉f是事無巨細(xì)，要拿到廣州市的補(bǔ)貼，車企得拿出實(shí)力來。
除此之外，廣州還有專門的節(jié)能車目錄，只要足夠省油HEV車型是可以申請專門的節(jié)能車牌照的。像最近很火的軒逸e-POWER、拿鐵DHT、瑪奇朵DHT這些車型，都已經(jīng)入選廣州市的節(jié)能車目錄。也就是說，只要你真的技術(shù)過硬，哪怕不屬于國家目錄的新能源汽車，廣州也照補(bǔ)。
可以說，廣州像保姆一樣在呵護(hù)著國內(nèi)新能源行業(yè)的發(fā)展。
（2）深圳保守，北京排斥混動(dòng)
相比廣州和上海的激進(jìn)，經(jīng)常與它們對比的深圳和北京，對新能源汽車就顯得沒那么熱心了。尤其是深圳，滲透率更是低于20%，作為一線城市實(shí)在有點(diǎn)說不過去。
北京對新能源汽車的態(tài)度沒有那么熱心，最多就是不用搖號(hào)，而是改成排隊(duì)。早年選擇新能源汽車的人少，排綠牌指標(biāo)相對比較容易。而近年來綠牌也不好排了，周期特別長，連帶著似乎北京人對于買車都沒那么熱心了。
北京還有一個(gè)重要的特點(diǎn)，那就是它對混動(dòng)車的態(tài)度。在北京混動(dòng)車是要油車指標(biāo)的，雖然上的是綠牌，但既沒有補(bǔ)貼也不能免除限行，確實(shí)相當(dāng)尷尬。據(jù)傳言是因?yàn)楸本┑谋就淋嚻笤缒暝觳怀龌靹?dòng)車，為了把對手們拒之門外，才出此下策，沒想到沿用至今，當(dāng)然這只是個(gè)說法。
深圳對新能源政策的支持也僅限于送牌，而深圳的綠牌是沒有北京上海那么珍貴的，因此它的新能源車銷量占比一直不算高。不過最近有所感覺，深圳市也有意開始鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。比如去年年末的時(shí)候，深圳就放寬了新能源指標(biāo)的申請條件，不再要求連續(xù)24個(gè)月的醫(yī)保繳納記錄，對于外國人不再要求每年在深圳市累計(jì)居住9個(gè)月以上。政策放開后，最近深圳新能源汽車的市場表現(xiàn)有所上升。
不過總體來說，相比于慷慨的上海和事無巨細(xì)的廣州，同為一線城市的北京、深圳，扶持力度確實(shí)不大夠看。
（3）杭州送牌忙，蘇州錯(cuò)失良機(jī)
杭州同樣是支持新能源汽車發(fā)展的大戶，一直給予純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車相當(dāng)高的補(bǔ)助，同時(shí)也是直接送牌。蘇州的情況差不多，不過不同的是杭州好歹有吉利這樣的大鱷，蘇州則幾次錯(cuò)失良機(jī)，至今沒能產(chǎn)出有影響力的車企。
杭州與上海一樣，也是在國家補(bǔ)助基礎(chǔ)上市內(nèi)再給予配套補(bǔ)助，而且是客車、專用車、燃料電池車以及普通的乘用車都補(bǔ)，只要你是屬于國家目錄中的新能源汽車，甚至是杭州還有專門針對微型公交的補(bǔ)助方案。
還有就是對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)助，杭州市公共領(lǐng)域的充換電設(shè)施由屬地財(cái)政負(fù)責(zé)。車主安裝充電樁則可以申請“單獨(dú)設(shè)表”，與居民生活同電價(jià)，而且還能享受峰谷電價(jià)，所以在杭州的電動(dòng)車用車費(fèi)用是非常低的。
蘇州其實(shí)也有很好的汽車基礎(chǔ)，本地有相當(dāng)多的優(yōu)質(zhì)汽車零部件廠商，比如像博世、愛信這樣的零部件巨頭都有在蘇州設(shè)廠。蘇州也一直有汽車夢，引進(jìn)奇瑞捷豹路虎，引進(jìn)觀致，花了不少力氣，都沒有達(dá)到理想中的效果。
在新勢力崛起的這些年，蘇州先后引進(jìn)了前途汽車、同捷汽車、奇點(diǎn)汽車等多家新勢力，可最后都沒有孵化出蔚小理這樣級別的企業(yè)，不得不說非?？上?。
（4）鄭州有電動(dòng)血統(tǒng)，成渝最愛嘗鮮
作為一個(gè)中部省份，鄭州的新能源汽車銷量一直比較高，很多人對此表示不解。其實(shí)對鄭州這個(gè)城市比較熟悉的人都知道，早在十年前功夫汽車到鄭州出差，當(dāng)?shù)鼐鸵呀?jīng)遍地是電動(dòng)汽車。
究其原因，大概是因?yàn)楹幽系靥幹性蟮?，本身土地比較平，適合電動(dòng)車的發(fā)展。而鄭州作為省會(huì)，對電動(dòng)車的接受度也比較高，近幾年很多人將不合規(guī)的“老頭樂”，換成宏光MINI EV、歐拉黑貓這些新車型，就貢獻(xiàn)了不少銷量。
不過數(shù)據(jù)也顯示了另一點(diǎn)，那就是鄭州的新能源車市場是呈“啞鈴狀”的。也就是20萬以上的高端車型與10萬元以內(nèi)的代步車型銷量最高，中間價(jià)位的車型則銷量比較少。
而成渝地區(qū)，則一直以特立獨(dú)行，并且喜歡嘗鮮著稱。比如之前大眾推出了一款豪華車輝騰，從配置和性能來說絕對是頂級水準(zhǔn)，卻因?yàn)槠放频脑蚯吆凸选Ｋ拇ㄈ司筒恍判?，甚至成都成為了輝騰全球銷量最高的城市，那時(shí)候有個(gè)段子，說全球90%的輝騰在中國，而中國90%的輝騰在四川，四川90%的輝騰則在成都。另外很多小眾的品牌，都在成渝地區(qū)賣得很好。
進(jìn)入到電動(dòng)化時(shí)代之后，成渝也迅速開始嘗試。長安產(chǎn)的大多數(shù)電動(dòng)車都賣到了本地，最近吉利就把西部地區(qū)的科技總部放在了重慶，收購力帆主推換電，也是看重了重慶本地的市場。
（5）功夫拍案
從2009年到現(xiàn)在，國家對于新能源汽車的推廣應(yīng)用已經(jīng)投入了上千億，確實(shí)是盡力了。從2022年開始，補(bǔ)貼已經(jīng)基本可以忽略不計(jì)了，新能源汽車也將直接與燃油車開始“巷戰(zhàn)”，各大城市也會(huì)逐步調(diào)整政策，以適應(yīng)新的需求，比如上海后續(xù)也會(huì)取消插電混動(dòng)車型的綠牌資格。
補(bǔ)貼退坡后的激烈競爭，也許會(huì)倒逼各大廠家提升實(shí)力，以前是賺多賺少的問題，現(xiàn)在可是能不能繼續(xù)生存的問題。也許這樣的變化，最終會(huì)讓我們消費(fèi)者受益。