據(jù)央視新聞8月29日?qǐng)?bào)道，由于擔(dān)心冬天燃料短缺，近日，數(shù)十輛汽車(chē)和卡車(chē)在波蘭東部波丹卡的一座煤礦前排起長(zhǎng)隊(duì)，等著買(mǎi)煤。
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現(xiàn)年57歲的退休職工阿圖爾就是其中一員。幾天前，他開(kāi)車(chē)30多公里來(lái)到煤礦排隊(duì)，希望為家里買(mǎi)幾噸煤。阿圖爾透露，為排隊(duì)買(mǎi)煤，他這幾天寸步不離，時(shí)刻緊盯著自己的位置，生怕買(mǎi)不上。阿圖爾說(shuō)，他已經(jīng)連續(xù)在車(chē)?yán)锼?個(gè)晚上。而在此期間，衛(wèi)生條件可以說(shuō)是相當(dāng)簡(jiǎn)陋。
煤礦的工作人員表示，和波蘭大部分煤礦一樣，他們生產(chǎn)的煤炭大部分賣(mài)給了發(fā)電廠(chǎng)，去年他們只向個(gè)人買(mǎi)家銷(xiāo)售了不到1%的煤炭。為盡可能滿(mǎn)足更多家庭的需求，這家煤礦從幾周前就實(shí)行了兩班制，周末也不停工。
26日當(dāng)天，排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)煤炭的隊(duì)伍縮短了200米，預(yù)計(jì)當(dāng)天能有250個(gè)家庭買(mǎi)上煤。此外，為防止有人囤積貨物或倒賣(mài)位置，煤礦還實(shí)行了限購(gòu)。
波蘭每年的煤炭產(chǎn)量超過(guò)5000萬(wàn)噸，而進(jìn)口的煤炭大部分來(lái)自俄羅斯。由于價(jià)格相對(duì)低廉，并且是以塊煤的方式出售的，因此受到了很多波蘭家庭的青睞。自今年俄烏沖突加劇以來(lái)，波蘭早在4月份便開(kāi)始對(duì)俄羅斯煤炭實(shí)施了禁運(yùn)。如今，波蘭正面臨著煤炭短缺和煤炭?jī)r(jià)格上漲等問(wèn)題。目前，波蘭總統(tǒng)杜達(dá)已簽署一項(xiàng)法案，對(duì)所有使用煤炭供暖的家庭提供3000茲羅提，約合人民幣4324元的一次性補(bǔ)貼。
歐盟對(duì)俄羅斯煤炭禁運(yùn)本月已正式生效
據(jù)央視新聞8月11日消息，從11日開(kāi)始，歐盟對(duì)俄羅斯煤炭的禁運(yùn)正式生效。歐盟內(nèi)部普遍認(rèn)為，禁運(yùn)將導(dǎo)致用煤成本上漲、抬高本地區(qū)電價(jià)。
今年4月，歐盟決定對(duì)俄羅斯實(shí)施煤炭禁運(yùn)，歐盟最初提出給成員國(guó)90天過(guò)渡期，但在德國(guó)等國(guó)要求下延長(zhǎng)至120天。歐盟發(fā)言人10日表示，過(guò)渡期于當(dāng)天午夜期滿(mǎn)結(jié)束，不會(huì)再延長(zhǎng)。
對(duì)俄煤炭禁運(yùn)是歐盟第五輪對(duì)俄制裁系列措施之一，也是烏克蘭危機(jī)發(fā)生以來(lái)歐盟首次針對(duì)俄羅斯能源實(shí)施制裁。數(shù)據(jù)顯示，歐盟以往每年進(jìn)口的煤炭45%來(lái)自俄羅斯。德國(guó)、波蘭和荷蘭是歐盟內(nèi)部的最大買(mǎi)家。歐盟用于發(fā)電和取暖的動(dòng)力煤，大約70%是從俄羅斯進(jìn)口的。相比石油和天然氣，歐盟進(jìn)口的俄羅斯煤炭總量和價(jià)值低得多，制裁俄羅斯煤炭對(duì)歐盟而言較為容易。
目前，歐盟正加大力度從南非等國(guó)采購(gòu)煤炭，希望彌補(bǔ)市場(chǎng)空缺。但歐盟內(nèi)部普遍認(rèn)為，從其他國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口煤炭將導(dǎo)致成本上漲，對(duì)俄煤炭禁運(yùn)還意味著歐盟地區(qū)將面對(duì)電價(jià)上漲。
值得關(guān)注的是，流經(jīng)瑞士、德國(guó)、法國(guó)和荷蘭等國(guó)的萊茵河是歐洲的一條重要航運(yùn)通道，每年有數(shù)千萬(wàn)噸貨物通過(guò)萊茵河在各國(guó)之間運(yùn)輸。今年入夏歐洲持續(xù)的干旱少雨天氣導(dǎo)致萊茵河水位下降，已經(jīng)嚴(yán)重影響航運(yùn)，也加劇了歐洲的能源危機(jī)。
德國(guó)官員10日表示，萊茵河的水位在未來(lái)幾天可能達(dá)到一個(gè)較低的臨界值，使沿河運(yùn)輸包括煤炭和原油在內(nèi)的貨物越來(lái)越困難。
目前萊茵河的水位處于2007年以來(lái)的最低值，在部分河段水深已經(jīng)不足一米，這使得大部分貨船都不能滿(mǎn)載航行，沿河大量工廠(chǎng)企業(yè)因此無(wú)法及時(shí)足額獲得原材料，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已大受影響。尤其是用于發(fā)電的煤炭運(yùn)力減少，使本已遭遇能源危機(jī)的德國(guó)面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻。正常年份下，德國(guó)30%的原油、煤炭運(yùn)輸都依賴(lài)內(nèi)河航運(yùn)，而內(nèi)河航運(yùn)中80%的運(yùn)輸量都在萊茵河上。
俄烏沖突爆發(fā)后，由于天然氣輸入量大幅減少，德國(guó)已恢復(fù)了多家燃煤電廠(chǎng)，今年通過(guò)萊茵河的煤炭運(yùn)量原本預(yù)計(jì)可達(dá)4000萬(wàn)噸，但據(jù)德國(guó)運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)估計(jì)，萊茵河上的煤炭運(yùn)量今年只能完成計(jì)劃的65%，這將使得德國(guó)今冬的能源供應(yīng)更加緊張。
迫于能源短缺，德國(guó)批準(zhǔn)冬季節(jié)能政策
據(jù)新華社8月25日?qǐng)?bào)道，面對(duì)能源短缺，德國(guó)政府24日批準(zhǔn)冬季節(jié)能措施，限制公共建筑供暖和用電，以期將天然氣用量減少2%。
依據(jù)新規(guī)，自9月1日起，除醫(yī)院等機(jī)構(gòu)外，公共建筑供暖后室溫不得超過(guò)19攝氏度，可完全關(guān)閉入口、走廊和門(mén)廳供暖；視情況禁止私人游泳池供暖和店鋪外立面夜間照明；公共建筑和紀(jì)念碑將不再純粹出于審美需求而夜間亮燈。
另外，德國(guó)政府在鐵路運(yùn)輸方面擬優(yōu)先考慮煤炭和石油貨物，這意味著乘客候車(chē)時(shí)間將延長(zhǎng)。
交通和數(shù)字化部長(zhǎng)福爾克·維辛說(shuō)，德國(guó)現(xiàn)在鐵路面臨運(yùn)力短缺，“這意味著，如果需要臨時(shí)增加燃料的運(yùn)輸，我們將不得不優(yōu)先考慮它們”。
依據(jù)德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部說(shuō)法，此次獲批的節(jié)能措施可能在兩年內(nèi)為德國(guó)家庭、私企和公共部門(mén)節(jié)省約108億歐元。
為增加冬季天然氣儲(chǔ)備，德國(guó)政府眼下著手在北海海岸建立兩個(gè)液化天然氣終端。
為制裁俄羅斯，歐洲聯(lián)盟決定逐步削減進(jìn)口俄羅斯能源。然而，德國(guó)等歐盟國(guó)家長(zhǎng)期高度依賴(lài)俄羅斯能源供應(yīng)，削減進(jìn)口并非易事。據(jù)路透社報(bào)道，最近幾年，德國(guó)進(jìn)口天然氣總量中大約一半來(lái)自俄羅斯。天然氣占德國(guó)工業(yè)用能源的大約三分之一，約一半德國(guó)家庭使用天然氣取暖。
（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）